Llaves Jaguar en Tenerife: desde una pila del mando agotada hasta la pérdida de todas las llaves.

La mayoría de las llaves inteligentes Jaguar (XE, XF, F-Pace, E-Pace, I-Pace, F-Type, XJ) llevan una pila de botón CR2032. Los mandos antiguos pueden ser distintos, así que lo más seguro es abrir el mando y leer el número impreso en la pila vieja para comprar la misma. Un consejo que ahorra muchos disgustos: el motivo más habitual por el que un mando deja de ir justo después de cambiar la pila es que la nueva está al revés, así que fíjate hacia dónde mira el lado positivo (+) antes de sacar la vieja. Cuesta unos 3 € en cualquier ferretería o supermercado, y cambiar la pila no requiere reprogramar.

Un Jaguar con arranque por botón arranca aunque la pila del mando esté totalmente agotada. Pisa el freno, acerca el mando al punto de emergencia que indica el manual —normalmente en la columna de dirección— y pulsa START/STOP. El coche lee el mando de cerca aunque no funcione a distancia. Dentro de la llave inteligente hay además un espadín de emergencia que abre la puerta del conductor a mano. Conviene saberlo antes de quedarte tirado en el aparcamiento de Tenerife Sur. Si con una pila nueva y bien colocada el mando sigue sin ir, es un problema de programación o de hardware: escríbeme y lo soluciono en el sitio.

En muchos Jaguar anteriores a 2018 (el primer XF, los XJ y XK más recientes, los primeros XE, F-Pace y F-Type), normalmente sí, en una sola visita junto a tu coche: sin grúa ni esperas en el concesionario. Lleva más tiempo que una llave con mando antigua por el hardware de la llave inteligente. Desde 2018 Jaguar endureció la seguridad de las llaves con codificación en línea (E-Pace, I-Pace y los XE, XF, F-Pace y F-Type posteriores), así que escríbeme el año y el modelo y te confirmo antes de ir si se puede hacer en el sitio.

Sí. Los Jaguar antiguos llevan casi siempre llave con transpondedor y mando, y la copia va en el precio base. Los de la época Ford compartían plataformas y tecnología de inmovilizador con Ford, así que las llaves en bruto y la programación son terreno conocido para mí. X-Type, S-Type, XK8, XJ antiguo: escríbeme el año y el modelo y te confirmo la llave y el presupuesto.

Hay tres causas habituales. Primera: la pila nueva está al revés o es de una marca mala; vuelve a colocarla igual que estaba la vieja y prueba con una pila nueva de marca. Segunda: el mando ha perdido la sincronización o la placa interna está dañada (agua, un golpe fuerte), y eso requiere reprogramarlo o un mando nuevo. Tercera: nunca fue el mando, sino un problema del receptor o del cableado del coche. En el sitio puedo saber cuál es y solucionar la parte de programación en la misma visita. Escríbeme el año y el modelo y qué pasó justo antes de que dejara de funcionar.

Sí: es el trabajo de pérdida de todas las llaves. En un Jaguar primero confirmo el año y el modelo y si llevas una llave con mando antigua o una llave inteligente con arranque por botón, porque eso decide la pieza y el tiempo, y en los modelos de 2018 en adelante, si se puede hacer en el sitio. Corto un espadín nuevo y programo una llave nueva en el inmovilizador de tu Jaguar junto al coche, en Tenerife, sin grúa al concesionario. Antes de empezar compruebo que el coche es tuyo: documento con foto que coincida con el permiso de circulación o la póliza del seguro a tu nombre. Si la documentación está dentro del coche cerrado, primero lo abro para que puedas sacarla.