Llaves de coche hechas donde ya están tus vehículos.
Soy Olexy, de Otypro, en Tenerife. Corto y programo llaves de automóvil junto al vehículo, así que un coche sin llaves deja de ser un vehículo que tienes que mover y pasa a ser un trabajo resuelto en tu propia campa.
Sin grúa. Sin viaje al concesionario. Sin esperar un pedido de piezas mientras algo ocupa un box o falta en la exposición. Pagas solo cuando la llave funciona.
En pocas palabras
Voy hasta ti
Llaves cortadas y programadas junto al vehículo. No sale de tus instalaciones.
Varios a la vez, una sola visita
Varios vehículos en una misma dirección son un solo desplazamiento, no cinco. Dime qué tienes pendiente y te paso presupuesto de todo.
Un límite firme
Solo llaves de automóvil: nunca puertas de edificios, candados ni armarios.
Pensado para tu administración
Un número de pedido en la factura, un certificado del seguro para tu archivo, la facturación organizada como la necesite tu contabilidad: solo dime cómo.
Cuándo me llamarías
Cuatro situaciones, y todas salen caras si las ignoras.
Si alguna te suena a un martes cualquiera en tu negocio, de eso tenemos que hablar.
Llega un vehículo con una sola llave. O sin ninguna.
Coches recibidos a cambio, compras en subasta, embargos, vehículos de herencias. Así no puede salir a la venta, y la solución habitual supone llevarlo a otro sitio y esperar. Yo corto y programo en tu campa, y una segunda llave hecha en la misma visita cuesta menos, así que sale con las dos llaves que espera el comprador.
A un cliente se le muere la llave en tu taller.
Tú no haces llaves, así que el trabajo deja de ser tuyo y tu cliente se va al concesionario, y a veces se queda allí. Si me llamas, el vehículo no sale de tu taller: el trabajo se hace bajo tu techo, con tu orden de trabajo, y el cliente sigue siendo tuyo.
Un vehículo de trabajo tiene una sola llave.
Todo va bien hasta la mañana en que deja de ir, y entonces tienes una furgoneta parada y una cuadrilla de brazos cruzados. Las copias son lo más barato de esta página y lo único de aquí que puedes planificar en lugar de ir a remolque.
Hay que resolver varios vehículos a la vez.
La fila del fondo que nunca se llegó a resolver, o una campa donde media flota se ha quedado con una sola llave. Es la opción que mejor nos funciona a los dos: un desplazamiento, una preparación y una sola cifra por escrito para todo.
El ahorro de verdad
Nunca se trató realmente del precio de la llave.
La mayoría de las empresas con las que hablo ya saben más o menos lo que cuesta una llave. Lo que no han sumado es todo lo que rodea conseguirla por la vía habitual:
- Sin grúa, y sin que ningún empleado tenga que llevarlo a ningún sitio. Es una factura y media jornada de alguien que sencillamente dejan de existir.
- Sin esperar pedidos de piezas. El equipo viaja conmigo. Nada se queda ocupando un elevador ni falta en la exposición durante una semana.
- El vehículo sigue siendo vendible. Un vehículo al que no le puedes entregar las llaves es una venta que no puedes cerrar.
- Tu cliente sigue siendo tu cliente. Todo lo que tienes que mandar a un concesionario es una relación que prestas con la esperanza de recuperarla.
Cómo funcionan los precios
Una sola cifra, por escrito, antes de empezar.
Dime qué tienes pendiente (un vehículo o toda una fila que nunca se llegó a resolver) y recibirás un único presupuesto por escrito que lo cubre todo antes de que yo salga.
Si es un acuerdo estable y no algo puntual, dímelo cuando me escribas y lo organizo para que se adapte a tu forma real de trabajar.
La parte que no le gusta a nadie
Te pediré papeles. Precisamente de eso se trata.
Antes de cortar nada necesito el documento de identidad con foto de quien autoriza el trabajo y un documento que demuestre que la empresa tiene derecho sobre el vehículo: contrato de compraventa, documentación de la subasta o del concesionario, permiso de circulación o una orden de trabajo firmada por el propietario. Siempre, también con los clientes habituales.
Y esto debería tranquilizarte en vez de molestarte: un cerrajero que te hace una llave sin preguntar es el mismo que se la haría a cualquiera que quiera llevarse por la cara un vehículo de tu última fila. La norma que te retrasa sesenta segundos es la misma que se interpone entre tu stock y un ladrón con una buena historia.
Todo lo demás es aburrido a propósito: una factura desglosada a nombre de tu empresa con su NIF/CIF, el IGIC bien indicado y, si tu contabilidad lo necesita, una referencia o un número de pedido; solo dímelo antes del trabajo. Garantía de doce meses en cada llave y mando que suministro, y va con la llave, algo importante cuando revendes el vehículo.
Las preguntas que de verdad me hacen.
¿Tenemos que llevarte el vehículo?
No: yo voy hasta el vehículo, y de eso se trata. No hay taller al que ir; el equipo de corte y programación viaja conmigo, así que el trabajo se hace donde ya esté el vehículo. Tu patio, tu nave, la última fila de la campa, la entrada de la casa de un cliente. No hace falta grúa, nada sale de tus instalaciones y nadie de tu plantilla pierde media mañana llevándolo a ningún sitio.
¿Qué necesitas antes de hacer una llave?
Un documento de identidad con foto de quien autoriza el trabajo, más documentación que demuestre que tu empresa tiene derecho sobre el vehículo: un contrato de compraventa, un documento de subasta o de concesionario, el permiso de circulación o una orden de trabajo firmada por el propietario. Lo compruebo todas y cada una de las veces y no hago excepciones. Esa norma te protege a ti más que a mí: un cerrajero que te hace una llave sin preguntar es el mismo que se la haría a alguien que se está llevando un vehículo de tu campa. Si los papeles están en regla, la comprobación lleva un minuto.
¿Cuánto tardas en llegar?
Normalmente en el mismo día o a la mañana siguiente, y te digo cuál de las dos cuando me escribes, en vez de prometer y luego cambiar la hora. La mayoría de copias de llave y mandos quedan listos en bastante menos de una hora junto al vehículo; un vehículo sin ninguna llave que funcione lleva una visita más larga, normalmente de dos a tres horas. Si tienes varios esperando, dímelo desde el principio: prefiero reservar el tiempo justo una vez que volver tres veces.
¿Cuánto cuesta y hay tarifa para trabajo continuado?
Escríbeme qué tienes pendiente y te mando una sola cifra por escrito antes de salir, que cubre todo lo de esa visita. Esa cifra es lo que pagas: no se añade nada junto al vehículo y nada cambia cuando la factura llega a tu mesa. Varios vehículos en una misma dirección son de verdad un trabajo distinto a uno solo: es un único desplazamiento y una única preparación, así que se presupuesta como un solo trabajo en vez de sumar precio a precio. Si buscas un acuerdo estable en lugar de algo puntual, dímelo cuando me escribas y lo organizo según cómo trabajáis de verdad.
¿Qué marcas y modelos puedes hacer?
La mayoría de lo que circula, pero prefiero comprobar tu vehículo concreto antes que darte una lista que luego resulta no valer para el que tienes en la nave. Mándame el número de bastidor (VIN) —basta con una foto de la placa del salpicadero o del permiso de circulación— y te confirmo qué puedo hacer y cuánto cuesta antes de que te comprometas a nada. Si un vehículo concreto se sale de lo que puedo hacer bien, te lo digo en vez de presentarme y probar a ver.
¿Tienes seguro y con quién estoy tratando en realidad?
Otypro es el nombre comercial de Otypro Group Inc., sociedad registrada en Tenerife con el n.º 10249209: una entidad real e inscrita que puedes consultar antes de dejar que nadie se acerque a tus vehículos. Tengo seguro de responsabilidad civil profesional y puedo darte un certificado para tus archivos si tu procedimiento lo pide. Es un negocio de una sola persona: quien te pasa el presupuesto es quien se presenta y hace el trabajo, así que no hay centralita ni subcontratas a las que no conozcas.
¿Qué garantía tienen las llaves?
Doce meses en cada llave, mando y llave virgen que suministro, frente a defectos de fabricación: te corto y programo una de repuesto gratis. No cubre daños por agua, daños físicos, pilas agotadas ni llaves que luego se pierdan. Esto importa todavía más si revendes un vehículo: la garantía va con la llave, así que el cliente que compra un coche en tu campa no hereda un problema del que te enterarás a las tres semanas.
¿Qué pasa si no se puede terminar el trabajo?
Pagas cuando la llave funciona: es la norma de siempre y también se aplica a las empresas. La única excepción es una tarifa de salida de 30 € si un problema no comunicado del propio vehículo impide hacer el trabajo, por ejemplo una centralita que ya estaba muerta o un daño que nadie mencionó al reservar, o si el trabajo se cancela cuando ya estoy en camino o no hay nadie cuando llego. Cuéntame desde el principio lo que sepas del vehículo y esa situación casi nunca se da.
¿Puedes suministrar llaves y mandos para que los programemos nosotros?
No: no soy una tienda de recambios. Las llaves y los mandos se suministran como parte de un trabajo que corto y programo junto al vehículo, y los pruebo antes de irme. A eso va unida la garantía, y por eso tiene valor. Si ya tienes un mando y quieres que lo programe para un vehículo, lo hago encantado; en ese caso la garantía cubre mi programación, no una pieza que no he suministrado yo.
¿Haces cerraduras de edificios, candados o armarios ya que estás allí?
No: solo llaves de automóvil, y eso no cambia ni por un buen cliente. Ni puertas, ni candados, ni archivadores, ni cajas fuertes. Si necesitas trabajo en el edificio, te recomiendo a alguien que se dedique a eso en vez de intentarlo yo. Centrarme en un solo oficio es la razón de que lo haga bien.
¿Tienes uno parado ahora mismo?
Escríbeme el nombre de la empresa, cuántos vehículos son y, para empezar, el año, la marca y el modelo de uno. Te respondo claro si puedo hacerlo, en cuánto tiempo y cuánto cuesta, antes de que nadie se comprometa a nada. Y si lo que tienes no encaja con nada de esta página, escríbeme igualmente: en el peor de los casos, te quedas con un contacto para la próxima vez.